界鱼石前的隔河，在古代是江川去往澄江的重要水上通道。 记者 顾世丹 摄

在滇中大地上，有一片高原水乡，群山环抱间，三大高原湖泊：抚仙湖、星云湖、杞麓湖，就像大地的蓝眼睛，清澈、明净，充满了灵性。在云南历史上，以玉溪市为中心的地区，历史上存在着一条从南向北延伸的国际通道，著名学者林超民教授称之为：“一带一路”上的“黄金通道”。

南丝路中线的形成

这条通道由南向北，与三条从东向西延伸的丝绸之路，即北方丝绸之路、海上丝绸之路、南方丝绸之路（简称“南丝路”）相交，并将它们串联在一起。林超民教授认为，玉溪正是将丝绸之路经济带与海上丝绸之路连接在一起的枢纽。

南丝路是古代我国与东南亚、南亚各国交往及西南地区各民族相互交往的一条重要通道。南丝路在进入云南后分为东线、中线和西线，而向滇中玉溪延伸，直通境外越南和老挝、缅甸等国家的便是中线。

这条中线在不同的时代有不同的名字。在唐代以前，远至春秋战国时期，它被称为“滇越进桑道”，连接的是云南和越南，因途经进桑关（今云南河口）而得名。

这条中线，在唐代有多个名字。

《新唐书·地理志》记载过一条“安南通天竺道”，由唐代贞元年间宰相贾耽首先在著作《皇华四达记》中提出。顾名思义，它便是由今越南经滇东南、滇中、滇西，通往今印度，是唐宋时期贯通太平洋与印度洋的国际大通道。这一时期，这条中线正是安南通天竺道的重要一段，在唐代樊绰所著的《蛮书》中称为“步头路”或“通海城路”，区别在于，前者进入云南河口后走元江水路，后者则在河口上岸走陆路，玉溪都是必经之地。《蛮书》中还记录过一条“青木香路”，也是这条中线的重要组成部分，因运送唐代时滇南、缅甸出产的青木香而得名。

这条中线，在元代是马可波罗出使缅甸返程时的必经路线，在明代则是“贡象下路”的重要组成部分……

名目繁多的驿道、官道、商道、贡道在数千年历史中的累积、叠加，这才塑造了这条“一带一路”上的“黄金通道”。

湖畔的千年水城

玉溪境内的三大高原湖泊区无论是现代还是古代，都是云南的鱼米之乡、富庶之地。星云湖畔的江川还孕育出了早期的古滇国文明，其北岸的李家山出土过牛虎铜案这样的国宝级文物。在古代，这片高原水乡因为有了南丝路的贯穿而变得四通八达。江川李家山古墓群出土的铜贮贝器所保存的10余万枚海贝，因产自太平洋和印度洋，而成为南丝路中线最晚在战国时代就已打通的铁证。

星云湖北岸有一个村庄叫龙街。唐代的绛县与明代崇祯七年之前的江川县，县治都在龙街。明代的《正德云南志》上说“江川县，星云湖北，汉时名碌云异城”，又说“战国时为滇国地，汉元封初置俞元县，属益州郡”，按照清代《康熙江川县志》的记载，碌云异城位于江城镇南面四里，即星云湖北岸的龙街村。云南大学的尤中教授在《云南地方沿革史》一书中指出，西汉俞元县“驻今江川海（星云湖）北岸之龙街”。可见碌云异城与俞元城应是夷汉称谓不同，同城异名。

在唐代，因为绛县的设置，江川在南丝路中线上的位置显得尤为重要。《蛮书》卷一“云南界内途程”记载：“从贾勇步（云南河口）登陆，至矣符管（屏边）……至南场馆（建水县城）一日，至曲江馆（建水曲江）一日，至通海城一日，至江川县一日，至进宁馆（晋宁）一日，至鄯阐柘东城（昆明）一日……”这条线路即唐代著名的“通海城路”，是南丝路上的主干线之一，江川的县名也在这部书中出现了。

《新唐书·地理志》在描述安南通天竺道的里程时就提及过江川——“绛县”：“又经通海镇，百六十里渡海河、利水至绛县。”这里的海河即杞麓湖，利水即星云湖，从通海到江川，古人遇船，还是首选水路，“绛县”县城必定是这条国际通道上重要的补给点和中转站。据1994年版《江川县志》记载，明清两代星云湖畔通航的主要渡口码头有：土主庙渡、海浒大船边、渔村锁水阁。可见，江川境内的水道运输历史悠久。

离江川旧县城所在地龙街不远有个村叫海门，它西临星云湖，东濒抚仙湖，为昔日水陆交通枢纽。连通两湖的隔河两端，为停泊船只的天然港口，昔日江川水上运输船只大部分从这里通过。明末，农民起义军将领李定国曾在江城附近的小营设置粮仓，开凿河道连通星云湖进行航运，现已不存。

从隔河水路可直达今澄江市新河口，约30公里。这条水道，虽说只是南丝路上的支线，风光却美不胜收。明代大才子杨升庵由这条水道一路北行，途经海门桥，远眺孤山，写下了一首题咏抚仙湖的佳作：

玉镜光中两海分，

东西渺渺水连云。 

孤山只尺难乘兴，

羡尔渔郎入鹭群。 

水陆交错，四通八达

古代正规的道路，一般分为两大类：民间大道，相当于现在的省道或县道，是县与县之间连接的通道；官马大道，又称通京大道，相当于现在的国道四通八达。

在古代的江川，民间大道主要有：“江川―玉溪”，从江城起，经安化、玉苗、小石桥，达玉溪北城；“江川―澄江”，由江城经牛摩沿抚仙湖西岸，过明星、立昌、禄充进入澄江；“江川―华宁”，由江城经海门桥，过路居、三棵树、西冲、堤埂，到达华宁县城。

古代江川的官马大道却只有一条关甸驿道：它北起关索岭（古代属江川，今属晋宁关岭村），中间经今江城、海门桥，南至甸苴关（今江川雄关）。这其实就是南丝路中线在今江川的陆路部分。1994年版的《江川县志》上说，这条古驿道从唐代就已经存在了。   

“关索岭―海门桥―甸苴关”，用三个词组来描绘江川的这条古驿道，显然有些干瘪且无趣。我们可以借助晚清状元袁嘉谷编纂的《民国石屏县志》上的一段记载，将这条古驿道进行适当延伸，读者便能看得更清楚些：

由省城金马山南，历狗街至大渔村，为呈贡境。遵滇池东岸梁王山麓至马军铺，为旧归化县境。又二亭，达晋宁州。由晋宁东南至河涧铺，登关索岭、刺桐铺，逾石关，达江川县九亭。由江川循星云湖海门桥，渡桥而南，过甸苴关，逾二山，皆宁州地。循杞湖至通海县，号七亭，实六亭……

从省城昆明经江城、雄关到通海，唐代的樊绰所记与清代的袁嘉谷所纂，在路线、方向上完全一致，这显然不是一个巧合。并且，古代江川境内的官马大道，无论是唐代还是清代，都不是只有陆路一种，水陆交错并行已经有千年历史。(记者 蔡传兵)